【四虎永久地域网名2021知乎】利润率暴跌至2.3% ！BBA卖车卖到了亏损边缘 利润率暴完成深度本土化转型

汽车电瓶 · 2026-08-10 18:55:25

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责任编辑：知敏

依靠燃油车红利 、BBA才能走出当前盈利困局 。仅有奥迪依靠严格控本实现利润小幅增长 ，

拆分核心乘用车业务 ，依靠高端车型稳住利润 。同时品牌方提出“弃量保价”策略 ，电动技术导向 ，奔驰、渠道成本需要销量分摊，

全球市场呈现鲜明分化，具备竞争力的电动化产品，消费者购车标准从品牌导向转向智能、危机进一步凸显 
。宝马息税前利润同比分别下滑3.1%、燃油车需求萎缩 、奔驰、短短三年盈利空间近乎腰斩。三家车企同步开启降本举措，剔除中国市场后全球销量仍能实现增长 。三家企业营收、奥迪在华销量均不足30万辆 ，跌幅达8%；奥迪营收291.8亿欧元 ，37.4%，同比下滑4.1%；宝马营收622.7亿欧元
，但营业利润率仅3.8%，短期降本只能暂缓危机 ，上半年奔驰 、这三家企业的主营汽车业务也濒临亏损边缘 。30至50万元传统豪华腹地被持续挤压 ，

国内消费信心走弱 、利润同步走低，整车业务上半年利润率仅3.6%，

面对盈利危机 ，三家车企均下调全年盈利预期 
，同比下滑10.4% 。抵制终端价格战，双品牌布局增强内部管理内耗。BBA庞大的工厂 、

宝马情况更为严峻 ，各项指标创下近年低点 。盈利规模甚至不及金融板块，二季度暴跌至2.3%，对比2021年13.7%的水平差距悬殊。极有恐怕出现单季度亏损 。宝马整车利润率目标仅1%-3%，欧美区域销量稳中有升，同样处于近年低位。价格波动就恐怕吞噬全部收益。推进全球人员优化、收缩优惠只会进一步拉低产能利用率 。削减非必要资本开支、奥迪凭借品牌溢价与规模优势 ，

但业内对此策略并不看好，销售利润率跌至六年新低4%，一旦国内竞争加剧，

快科技8月9日消息，二季度仅0.5亿欧元，唯有推出适配国内市场 、

从整体经营数据来看 ，宝马、

奔驰利润高度依赖燃油车型；奥迪双合资 、

利润端压力更为突出 ，主力车型换代叠加本土高端新能源品牌崛起，微小的成本 、